原標題：電駒答疑：混合動力車等紅燈時能掛N擋嗎
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最近，豐田在國內大舉推廣雙擎混合動力車，並先後推出瞭卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。此外，豐田旗下的豪華車品牌雷克薩斯已經在國內推出瞭多款混合動力車型，並且銷量還比較可觀。不過問題來瞭，隨著雙擎車型的普及，一些跟雙擎有關的駕車常識，您瞭解嗎？比如下面這一個問題：
很多開燃油車的朋友們在等待紅燈時，經常把擋位放在N擋。但是，駕駛雙擎混合動力車等紅燈時，能把擋位掛在N檔嗎？
在2015雷克薩斯中國服務顧問技能大賽上，就出現瞭這道考題。
主考官給的答案是否定的。標準答案是這樣的：駕駛混合動力車等紅燈時，在混合動力系統工作狀態下，不要長時間掛N擋。因為掛N擋，發動機無法驅動發電機發電，也就無法為混合動力蓄電池充電，可能會導致混合動力蓄電池虧電。
那麼問題來瞭，既然不能掛N擋，應該掛哪個擋？
針對這個問題，電駒答疑團隊特意采訪瞭雷克薩斯的技術工程師，答案如下：
（註：以下解答隻針對豐田系和雷克薩斯的混合動力車型）
雷克薩斯工程師解答：
長時間等紅燈可以掛 P 擋。正確的辦法是，剎車讓車停住，待車輛完全靜止後，推到 N 擋，當儀表提示時再掛 P 擋，或者停穩後直接掛 P 擋。
一般紅燈時長約 90 秒， 最長不會超過 3 分鐘。在這個時長內，和常規自動擋車輛一樣，全混動車輛摘到 N 擋沒有問題。
如果紅燈時間比較短，保持 D 擋下踩穩剎車也可以。雷克薩斯的部分車型，如 NX 全系車型均標配瞭制動保持功能，此功能可在 D 擋下保持車輪制動自動施加，直到踩下油門踏板（才釋放）。這個功能可在一定程度上提供便利和舒適性。
面對上述解答，一個新問題又來瞭。如果混動車等長紅燈時掛瞭P擋，萬一遭遇追尾，會不會損壞動力系統？
雷克薩斯工程師解答：
從結構上看，在 P 擋下如果車輛被追尾，一般情況下不會對全混動車輛動力傳動橋造成嚴重損害。
最後，雷克薩斯工程師還對雙擎混動車N擋不充電的原因作瞭如下解釋：
N 擋不充電是由於要保證有一個擋位可以中斷所有動力（以方便特殊情況下移動車輛，其功能與燃油車的N擋類似。編者註），而中斷就意味著不能充電。全混動車輛節省燃油高效率的原因，就是能保證在絕大多數情況下，能量可以被回收或輸出，因此必須盡量維持動力傳遞。但是，N 擋不是絕對不能用，雖然不會充電，但是在大多數情況下電力的消耗也不會太快。
雷克薩斯工程師的解答比較全面和專業。電駒將工程師的解答概括一下，大容易疲勞要吃什麼致意思如下：
短時間等紅燈或停車時，可以踩D擋。
90秒左右的紅燈或停放時，可以掛N擋
長時間停車時，直接掛P擋。
最後，欣賞一下雷克薩斯在國內推出的最新混動車型ES300H吧。雷克薩斯ES300H於2015年8月上市。價格區間為：37.8萬-49.8萬元
外觀
雷克薩斯ES300H的一些設計在細節上作瞭調整，紡錘形的前臉設計變得更加寬大，全新款式的橫幅格柵比老款霸氣，采用外側高亮、內側亞光的鍍鉻邊框點綴，效果比老款更為立體，視覺沖擊力強。
新款ES300H的前大燈光源由氙燈變為瞭LED光源，遠近光帶有透鏡，同時取消瞭大燈清洗功能。銳利的造型靈感來自劃破天空的閃電，具有很好的辨識度。
車身尺寸方面，ES300H的長寬高分別為4915mm×1820mm×1450mm，軸距達到瞭2820mm，除瞭長度比老款多15mm外，其餘都與老款車型保持一致。整車的側面線條也非常相似，幾乎沒有區別。頂配車型配備17英寸10輻輪圈，裝載的是鄧祿普SP SPORT 271系列輪胎，規格為215/55 R17。
內飾
雷克薩斯ES300H的內飾風格整體佈局強調層次感和橫向延展性的營造，在內飾顏色的選擇上，在保留原有黑、灰和米三種主流配色的基礎上，又增加瞭流行的棕色內飾，再配以竹或實木飾板的點綴，選擇更加多元化。其中最亮的當屬竹子材質，在該車型上，竹內飾采用瞭啞光效果，更顯淡雅。
方向盤采用瞭新的造型女性保健食品推薦，非常輕盈，多功能按鍵位置有所調整，儀表盤中間的行車電腦顯示屏更大。此外，Remote Touch的按鍵佈局進行瞭調整，擋把底部加入瞭皮質的包裹。中央過道兩側與駕駛者腿部接觸的部分也由硬塑料變為瞭軟性材質。
在座椅舒適性方面，它的座椅蒙皮與支撐海綿之間還有一層薄薄軟性填充物，但是整體性又有著一定的支撐性，坐久瞭不會腰酸背痛。座椅材質方面，中低配置采用的是仿皮，300h的高配為真皮，頂配是半苯胺高級真皮，皮質柔軟細膩。
保健食品ptt眼睛保養品 配置
雷克薩斯ES300H全系標配10安全氣囊、上坡輔助控制系統、電子制動力分配系統、牽引力控制系統、泊車監測系統、無鑰匙進入/一鍵啟動、8英寸中控液晶屏、藍牙、10向電動可調前排座椅、自動防眩目內後視鏡等配置。高配車型還配備預碰撞系統、自適應巡航系統、車道偏離警示系統以及遠光燈控制系統等安全配置。
雙擎動力
ES300H搭載2.5L自然吸氣發動機，以及鎳氫電池組和永磁同步電動機。汽油發動機的最大功率為160馬力，峰值扭矩213牛·米，電動機的最大功率為142馬力，峰值扭矩270牛·米，與之匹配的是一臺E-CVT無級變速器。標配瞭4種駕駛模式，節能、普通、運動、純電。百公裡油耗5.4升。
註：答疑是電駒新增的欄目，邀請專業的技術工程師為新能源車主解答日常駕駛中的技術問題。歡迎提問。
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“電駒”是中國青年報資深記者馬連華發起，一群資深汽車記者、工程師、新能源車粉絲共同打造的新能源車公眾號，有多位新能源車專傢擔任顧問。專註新能源車產品解析、充電策略、圈子交流、行業咨詢、政策解讀等，為消費者、投資者、車企及相關業務方提供專業及時的信息服務。
電駒哥是誰？
馬連華，中國青年報汽車周刊資深記者，兒童保護志願者，燕郊業主武術隊隊長。善於從貼近百姓的視角，關註、解析汽車新聞和產品。返回搜狐，查看更多
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